Привод передвижения крана ПК-6,3 (основной вариант) и его исполнения (ПК-6.3П, ПК-6.3С, ПК-6.3Р, ПК-6.3Д) предназначены для комплектации ходовых тележек и механизмов стрелы башенных строительных кранов.

Привод передвижения ПК 6,3 предназначен для комплектации механизма передвижения и механизма изменения вылета стрелы башенных кранов КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ- 403, КБ-404, КБ-405, КБ-408.

Приводы также могут быть использованы для установки в других механизмах в качестве мотор-тормоз-редукторов, работающих при повторно-кратковременном режиме с реверсом, пусковыми и тормозными перегрузками и постоянными или переменными нагрузками при установившихся оборотах двигателя.

Привод ПК 6.3 состоит из приводного электродвигателя, соединенного с глобоидным редуктором переходным фланцем, в корпусе которого находится зубчатая передача.

Глобоидный редуктор с межосевым расстоянием 125 мм состоит из червяка с двумя выходными концами и колеса со шлицевым отверстием в ступице. К верхним лапам корпуса редуктора прикреплен амортизатор, к нижним – рама с установленным на ней тормозом. Тормозной шкив смонтирован на выходном конце червяка.

Крутящий момент от вала двигателя через зубчатую передачу (шестерня установлена на валу двигателя, зубчатое колесо – на червяке) передается червяку, который вращает колесо редуктора, соединенное посредством шлицевого вала с ходовыми колесами крана. Торможение осуществляется прижатием колодок тормоза к шкиву сразу же после отключения электродвигателя и остаются в таком положении вплоть до пуска привода.

Привод ПК-6.3 состоит из следующих узлов: двухступенчатого редуктора передвижения ПК-6,3, включающего глобоидную и цилиндрическую передачи, электродвигателя, тормозного устройства, рамы и ограждения. Комплектующие изделия редуктора ПК-6.3: шестерня ПК-6.3.401, кольцо маслоотражательное ПК-6.3.402, кольцо ПК-6.3.404, прокладка ПК-6.3.001, кольцо резиновое для амортизатора ПК-6.3.303.

Глобоидная передача редуктора передвижения с межосевым расстоянием 125мм установлена в отдельном корпусе. Червяк имеет два выходных конца: на одном конце закреплен шкив тормоза, на другом - цилиндрическое зубчатое колесо. Червяк смонтирован на радиально-упорных шарикоподшипниках, а колеса – на конических роликоподшипниках.